Наша компания может обеспечить поставку, установку и обслуживание продаваемого автосервисного оборудования.
К основному оборудованию для автосервиса относится автоподъемники (подъемно-транспортное оборудование). Мы предлагаем большую гамму гидравлических подъемников: двухстоечные, четырехстоечные, ножничные, плунжерные. Их назначение – диагностика, осмотр, ремонт и техническое обслуживание автомобилей.
Помимо автоподъемников, моечного и компрессорного оборудования, шиномонтажного оборудования, ручного и специального инструмента, техническое оснащение автосервиса включает в себя диагностическое оборудование, которое дает возможность диагностировать техническое состояние автомобиля для определения неисправностей и методов их дальнейшего устранения. Диагностика осуществляется посредством физических измерений электрических сигналов, давлений и анализа выхлопных газов, а также программного сканирования электронных блоков управления. Из этого типа оборудования в автосервисах чаще всего используются сканеры и мотор-тестеры, позволяющие при оптимальном соотношении цены и качества обслуживать большое количество автомобилей.
Шиномонтажное оборудование предназначено для правки и прокатки дисков, сборки-разборки и балансировки колеса. На сегодняшний день оборудование для шиномонтажа считается одним из основных атрибутов каждого автосервиса: балансировочный стенд, балансировочный станок, винтовой или поршневой компрессор, вулканизатор, оборудование для правки и прокатки дисков, шиномонтажный подъемник, пневматические гайковерты, зачистки и прочее. Дополнительные специальные адаптеры Haweka, дающие возможность устанавливать колесо на балансировочный стенд по посадочным местам болтов для каждой конкретной модели колесного диска, а не по центральному отверстию, помогают добиться более грамотной и правильной центровке колеса, избегая смещения и перекоса.
Для обеспечения сжатым воздухом слесарных, шиномонтажных и покрасочных постов требуется компрессорное оборудование, которое подбирается из расчета потребляемого количества сжатого воздуха каждого потребителя (шиномонтажное оборудование, гайковерты, пневмотрещетки, дрели, шлифовальные, отрезные машинки, покрасочное оборудование и многое другое). В зависимости от потребителей можно просчитать какой компрессор подходит лучше – поршневой компрессор или винтовой компрессор. Но так как в воздухе есть влага, то компрессор вместе со сжатым воздухом подаёт и конденсат, который губительно влияет на пневматический инструмент и на всё оборудование, работающее от сжатого воздуха. В связи с этим в пневмосистему монтируют блоки подготовки воздуха с автоматическим лубрикатором для смазки инструмента маслом, а для оборудования связанным с покрасочными работами устанавливают осушитель воздуха и ряд фильтров для обеспечения нужной чистоты воздуха.
Общая система автомобильного сервиса включает в себя не только пункты технического обслуживания автомобилей, но и автомобильные мойки. К оборудованию для автомоек и их специальному оснащению относятся аппараты высокого давления (АВД) с подогревом воды или без подогрева, пеногенераторы, профессиональная химия. Мойки высокого давления используются с целью автоматизировать автомоечный процесс: мытье осуществляется с применением специальных щеток либо бесконтактным методом, при помощи активной пены, смываемой водой под высоким давлением.
Предлагаемый нами ручной инструмент – это профессиональный инструмент, имеющий пожизненную гарантию (до физического износа материала при соответствующей эксплуатации): трещотки, воротки, карданы, удлинители, динамометрические ключи, разнообразные гаечные ключи, торцевые головки, шарнирно-губцевый инструмент, большой перечень универсальных наборов и инструментальных тележек – которые Вы сами можете скомплектовать подходящим для Вас инструментом, вложенным в ложементы.
Ну и какой автосервис без верстака? Предлагаем большой перечень слесарных верстаков: однотумбовых и двухтумбовых. А также металлической мебели, инструментальные тележки, металлические шкафы для сменной одежды.
Здесь Вы сможете найти многое из интересующих Вас позиций, и если мы бессильны поставить нужный Вам инструмент или автосервисное оборудование, то наверняка мы сможем подсказать, где и как это будет возможно сделать в лучшем виде.
Шиномонтажные станки для колес легковых автомобилей
Шиномонтажные станки оснащены специальным манипулятором для автоматической или ручной регулировки угла монтажной лапы станка, зажимные лапки монтажного стола и отжимная лопатка у всех станков имеют пластиковую защиту для установки алюминиевых дисков. Удобный и обычный в использования оформление предназначен для длительной, эффективной и надежной труды с дисками крупного диаметра в большом объеме.
Модели SMONTHER 620 и SMONTHER 620-2 и имеют вероятность оборудования вспомогательным пневматическим устройством HELPER для труды с широкими, низкопрофильными и жесткими шинами.
Для всех станков предлагаются дополнительные аксессуары для установки колес мотоциклов и скутеров, несколько вариантов монтажных лопаток, быстросъемные соединения для смены монтажных лопаток и прочее.
Шиномонтажные станки для колес грузовых автомобилей и с/х оборудования
Модели серии TIREX в основной комплектации снабжены самоцентрирующимся зажимом коеса, отжимным роликом и монтажно-демонтажным инструментом установленными на поворотной консоли, и мобильным постом управления с безопасным напряжением 24 В.
Для грузовых шиномонтажных станков серии TIREX предлагаются последующие дополнительные аксессуары: монтажный ролик для установки бескамерных шин и набор насадок для защиты алюминиевых дисков.
Балансировочные стенды для колес легковых автомобилей
Профессиональные балансировочные стенды для применения на СТО и шиномонтажных мастерских. В базовую комплектацию всех балансировочных стендов входит быстрозажимная гайка, 3 установочных конуса, защитный кожух, клещи для монтажа и снятия грузов.
В качеств дополнительных аксессуаров предлагаются фланцы для дисков без центрального дырки, и адаптер для балансировки колес мотоциклов.
Стенд для рихтовки дисков RIMMAKER
Профессиональное прибор для рихтовки дисков. Станок прост в использования, эффективно и просто выправляет повреждения дисков. RIMMAKER разработан для применения на стандартном рабочем столе шиномонтажного станка или на особой подставке (опция). Вероятно применение насадок для рихтовки дисков размером 19'', 20'', 21'', 22'' (опция).
Диагностика. Что это такое и что необходимо для этого.
Необходимое оборудование и его подбор.
Во-первых, все оборудование для диагностики двигателей можно разделить на несколько групп, каждая из которых выполняет свой круг задач.
Определить эти группы можно примерно так:
1) Сканеры блоков управления двигателями;
2) Измерительные приборы;
3) Тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя.
Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при замене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично и каждый год приносит новые возможности сканеров и новые имена их производителей. В принципе, сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит или нет приобретать данную модель сканера. Почему приблизительное соответствие, спросите вы? Потому, что фирмы производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда может попасться один-два, который были пропущены при проектировании сканера – об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе. Кроме того, покупатели диагностического оборудования часто могут страдать от того, что менеджеры торгующих оборудованием фирм не имеют достаточной информации о предмете торга и заменяют ее собственным красноречием. По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно – неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы системы управления двигателем и, как следствие, вызвать ненужные проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно). Кроме того, можно иметь один-два сканера с средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей – при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп.
Во второй группе собраны устройства, которые могут быть использованы для диагностики любых двигателей – физика работы двигателя не зависит от способа управления. Все эти устройства используются для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью – например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появление сообщения об отказе расходомера воздуха и т.д. При отсутствии нижеперечисленных приборов вы зачастую выносите решение о замене того или иного датчика без должной проверки и можете впоследствии попасть в скандальную ситуацию, в которой, как известно, победителей не бывает. Наиболее известные представители этой группы:
Газоанализаторы.
Если для карбюраторных моторов часто было достаточно иметь двухкомпонентный газоанализатор, то с новыми, оснащенными катализаторами, лямбда-зондами, системами дожига и т.д. такой фокус не проходит – для измерения состава выхлопных газов инжекторного двигателя необходим 4-х компонентный газоанализатор с повышенной по сравнению с двухкомпонентными точностью измерения и с расчетом соотношения воздух-топливо.
Измерители давления.
В этой группе приборов, один представитель которой – компрессометр - давно любим всеми автосервисами, есть существенное прибавление. В первую очередь это тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей. Главные характеристики этого прибора – это диапазон измеряемого давления (обычно он колеблется от 0 до 6..8 бар) и перечень переходных штуцеров для подключения к топливным системам различных автомобилей. Также приобрели большую популярность тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно в сравнении с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакууметр, позволяющий оценить правильность работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора.
Специализированные автомобильные тестеры.
При ремонте контактных систем зажигания специализированный автомобильный тестер часто был достаточен для поиска отказов в этой системе. При преобладании электронных систем зажигания его возможности для их диагностики явно недостаточны, на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ним гораздо большими возможностями.
Стробоскопы.
Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, но проверочные значения для систем зажигания все равно существуют и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности. Но для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимо использовать стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.
Специализированные автомобильные осциллографы.
Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра. который позволяет производить диагностику системы управления двигателем по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и, следовательно могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики – например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика разрежения вам уже не потребуется приобретать вакууметр.
Мотор-тестеры.
Измерительная часть мотор-тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестеров заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправности. При закупке оборудования также необходимо учесть, что неотъемлемой частью мотор-тестеров часто являются такие устройства, как газоанализатор, стробоскоп и т.д – поэтому, хотя цена мотор-тестера достаточно высока, при его покупке потери в общей сумме будут относительно невелики по сравнению с приобретением отдельных автомобильного осциллографа, газоанализатора и стробоскопа. Третья группа приборов представляет собой оборудование для углубленной проверки системы управления двигателем и ее отдельных узлов. В ее составе:
Имитаторы сигналов датчиков.
Предназначены для проверки реакции блока на изменение сигналов отдельных датчиков (например, датчиков температуры или положения дроссельной заслонки) – в некоторых случаях блок управления может не реагировать на изменение сигнала от датчика, и этот факт может быть воспринят как отказ датчика.
Тестер форсунок.
В начальной стадии развития диагностики такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок – в их составе проверка, а при необходимости и чистка форсунок может быть проведена более качественно. Кроме того, эти стенды сами по себе создают отдельный набор платных услуг, отдача от которых с каждым годом увеличивается.
Вакуумный насос.
Этот прибор позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.
Тестер свечей зажигания.
Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.
Высоковольтный разрядник.
Эти устройства позволяют проверить работу системы зажигания автомобиля на нагрузку, приближенную к реальной. Для систем зажигания с механическим распределителем используется разрядник с воздушным зазором 10 мм, для современных систем зажигания без распределителя – 20-21 мм. Все эти устройства могут использоваться при диагностике различных типов машин и приносить свои результаты, но в любом случае самым главным инструментом является человек, работающий на этом рабочем месте – именно от него зависит, как сделать правильные выводы из показаний огромного количества различных приборов. Он должен иметь достаточно знаний и о самом двигателе, о работе системы управления и об их взаимосвязи. По настоящему хороших специалистов пока еще мало, но их число постоянно увеличивается.
Автомобильные подъемники для автосервиса подразделяются по конструкции:
- Двухстоечные автомобильные подъемники
- Подъемники четырехстоечные автомобильные
- Ножничные подъемники автомобильные
- Подкатные подъемники автомобильные
- Плунжерные автомобильные подъемники
- Подъемники для шиномонтажных и кузовных работ и др.
Подъемники автомобильные также подразделяются по грузоподъемности и типу привода: электромеханические и гидравлические.
В свою очередь двухстоечные автомобильные подъемники производятся на симметричные и асимметричные.
В асимметричных подъемниках стойки развернуты несколько к задней части автомобиля и соответственно телескопические лапы имеют разную длину (передние короче), что позволяет дверям автомобиля открываться значительно шире. Такие автомобильные подъемники можно рекомендовать для не слишком тяжелых авто (до 3 тонн). Для более тяжелых и крупных автомобилей рекомендуется использовать симметричные автоподъемники, что предпочтительнее из-за большей устойчивости автомобилей на лапах подъемников симметричного типа.
Двухстоечные подъемники могут иметь электромеханический и гидравлический привод. Автоподъемники электромеханические могут быть двухмоторными (двигатель на каждой стойке) или одномоторными (передача вращательного усилия на второй винт может осуществляться посредством цепи, троса, карданной передачи).
В случае двухмоторного подъемника необходима синхронизация подъема кареток, которая может быть цепная, тросовая, электронная. Двухстоечные подъемники могут быть с напольной рамой (предпочтительное использование для непрочных полов), что облегчает установку подъемника, а также «с чистым полом» - в последнее время все более распространенным типом, обеспечивающим комфортный заезд автомобиля и работу автослесаря под поднятым транспортным средством. При расположении элементов синхронизации вверху, следует обратить внимание на такой важный элемент как высота верхней горизонтальной перемычки. Для обслуживания мини-венов с высокой крышей, ГАЗелей и.т.д., необходима минимальная высота от 4000мм. При обслуживании разных машин (Газели, джипы и.т.д.) необходимо дополнительно приобрести комплект U-образных адаптеров (4 шт).
Четырехстоечные подъемники обычно используются для обслуживания грузовой техники, а также на постах контроля и регулировки углов установки колес (сход-развал). Для последнего типа автомобильных подъемников, трапы должны быть оборудованы выемками под передние поворотные платформы, а также скользящими пластинами-компенсаторами под задние колеса автомобиля. Также необходимо дополнительно приобрести траверсу - передвижной домкрат, расположенный между трапами подъемника для проведения операции компенсации и регулировочных процедур.
Электрогайковерт
Обладает большей силой удара, так как неограничен необходимостью держаться в руках работающего.
Хотя пневмогайковерт не потребляет электричество сам, он менее экономичен чем электрический гайковерт. Это становится очевидным, если припомнить еще и закон сохранения энергии из средней школы.
Электрогайковерт не наносит вреда здоровью оператора и работа с ним гораздо легче физически, что не может не сказаться на производительности шиномонтажной мастерской.
Электрический провод, которым подключен гайковерт гораздо надежнее пневмошланга, следовательно, сотрудники не будут тратить время на постоянный его ремонт и переподключение.
О чем не было речи ранее. Электрогайковерт машина полностью ремонтируемая, в то время как сервис центр по пневмогайковертам еще поискать надо.
